环渤海港口煤炭发运遭遇“滑铁卢” - 西安新闻网-焦作广播电视网
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环渤海港口煤炭发运遭遇“滑铁卢”

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7月份,环渤海港煤炭运输形势不容乐观。煤炭吞吐量同比和环比下降,分别减少586万吨和599万吨。原本以为下半年,随着用煤旺季的到来,港口运煤形势会突然好转;没想到当开盘时,所欠的任务,确实有点出乎意料。

7月,渤海九龙煤港(不含华电煤码头),除国投京塘港、36-40泊位、华能曹妃甸港煤港外,其余6个煤港均出现同比增长。不足;特别是秦皇岛、郭头曹妃甸、天津港欠债较多。主要原因如下:

1。去年的吞吐量基数很高

去年,经济形势良好,工业用电快速增长,煤炭需求大幅增加,促使环渤海港煤炭吞吐量保持高位,基础较高。去年,环渤海港全年煤炭吞吐量保持每月正增长,全年煤炭吞吐量增加6160万吨。

2。煤炭需求量低

七月,渤海港向香港拉煤船保持较低水平,除黄骅和秦皇岛两个港口外,锚泊船保持在20~40处,其余港口的锚泊船均为单位数;S端口增加,任务未饱和。

三。上游航运不足

受需求持平、煤炭价格上扬等因素影响,贸易商运亏,外运量大幅下降,导致大秦、蒙自线煤炭运量萎缩。今年下半年,煤炭市场呈现良好态势,煤炭运抵香港的数量有所增加,但为时已晚;今年下半年,市场好转,无法扭转整个月煤炭运输的变化。

4。电厂储煤量过高,拉煤热情低。

沿海发电厂已于今年5月和6月提前存放煤炭,并将库存提高至20天以上的高水平。 7月份,大部分发电厂都在消耗自己的高库存,并继续采购和降低低成本进口煤炭,减少国内煤炭运输量,导致国内供需形势疲软。

5.天气因素

7月中旬,南方天气较凉,水电运行良好。南部沿海地区接到的外国电话数量增加,火力和电压降低,电厂负荷不高。在下半年,南方气温上升,日消费量增加,市场略有改善。

从1月至7月渤海港口煤炭运输分析来看,情况不容乐观。主要受中美贸易战影响,公司开工率不足,工业用电量低迷,电厂负荷明显偏低,沿海电厂煤炭消耗量同比下降;煤炭采购量增加不多,对推动国内煤炭市场的支持不足。

今年未来五个月,环渤海港的煤炭运输情况是否能够得到改善,增加1000万至2000万吨的年增长目标是非常困难的,但也有机会。主要取决于以下因素:1。工业用电快速恢复,2,民用电力稳步增加,3。实施进口限煤政策。

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7月份,环渤海港的煤炭运输情况不容乐观。煤炭产量同比和环比均有所下降,减少586万吨,减少599万吨。原本以为在下半年,随着旺季煤炭的使用,港口煤炭运输情况可能会突然好转;我没想到,当董事会开幕时,欠下的任务,确实有点出乎意料。

7月,在渤海九龙煤港(不包括华电煤码头),除了国头京唐港,36-40#泊位,华能曹妃甸港煤码头,同比增长,其他六个煤炭港口出现了。不足;特别是秦皇岛,国头曹妃甸,天津港欠多。主要原因如下:

1.去年的吞吐量基数很高

去年经济形势良好,工业用电量增长迅速,煤炭需求大幅增加,促使环渤海港煤炭吞吐量居高不下,基数较高。去年,环渤海港口煤炭吞吐量全年保持正增长,年吞吐量增加6160万吨。

2.煤炭需求低

7月,渤海港到香港的船只维持低水平,除黄骅和秦皇岛两个港口外,锚船保持在20-40,其余港口的锚船都是以个位数表示;各个港口的空系泊数量增加,任务未饱和。

3.上游运输不足

受需求持平和煤炭价格倒挂等因素影响,贸易商出货量下降,国外出货量大幅下降,导致大秦和蒙自线的煤炭运输量减少。在下半年,煤炭市场转好,到港的煤炭船数量增加;但为时已晚了;在下半年,市场转好,无法扭转整个月煤炭运输的变化。

4.电厂的煤炭储存量太高,拉动的热情很低。

沿海发电厂已于今年5月和6月提前存放煤炭,并将库存提高至20天以上的高水平。 7月份,大部分发电厂都在消耗自己的高库存,并继续采购和降低低成本进口煤炭,减少国内煤炭运输量,导致国内供需形势疲软。

5.天气因素

7月中旬,南方天气较凉,水电运行良好。南部沿海地区接到的外国电话数量增加,火力和电压降低,电厂负荷不高。在下半年,南方气温上升,日消费量增加,市场略有改善。

从1月至7月渤海港口煤炭运输分析来看,情况不容乐观。主要受中美贸易战影响,公司开工率不足,工业用电量低迷,电厂负荷明显偏低,沿海电厂煤炭消耗量同比下降;煤炭采购量增加不多,对推动国内煤炭市场的支持不足。

今年未来五个月,环渤海港的煤炭运输情况是否能够得到改善,增加1000万至2000万吨的年增长目标是非常困难的,但也有机会。主要取决于以下因素:1。工业用电快速恢复,2,民用电力稳步增加,3。实施进口限煤政策。